Selene 40

SELENE 40, 2006 2 x 185 hp PERKINS SABRE (170h), 700 naut. Miles autonomy  at 8 knots, side power, 8kw generator, 220V air conditioning, Raymarine pack, pilot, joystick ( interior and on fly), radar, lifting mast, bimini fly, classical teak interior woodwork, 2 cabins + 2 head compartments, can be viewed Mediterranean…

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SELENE 40, 2006, 2 X 185 cv PERKINS SABRE (170 h), autonomie 700 mn à 8 nds, propulseur d'étrave, générateur 8 kwa, climatisation 220 V, pack Raymarine, pilote, joystick (intérieur et fly), radar, mât de charge (lifting mast), bimini fly, menuiserie intérieures teck classique, 2 cabines + 2 cabinets de toilettes, visible Meditéranée ...

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L'avis du propriétaire :

Le Sélène 40 est un trawler construit par Jet-Tern Marine,à Dong-Guan,en Chine.C'est un gros chantier qui fabrique toute une gamme de bateaux de 36 à 75 pieds, avec des normes trés sévères. Les trawlers sont des bateaux à coque semi-planante avec une motorisation relativement faible et une vitesse de croisière est de l'ordre de 9 noeuds.Ils sont trés confortables, trés robustes et aptent à affronter des conditions de mer difficiles.Ces bateaux sont pourvus d'importantes réserves de fuel et présentent une autonomie de 600 à 700 milles. Depuis 1 ou 2 ans, le bateau est devenu le Sélène 42, sans autre modification. Pythéas a le N°4019. Il a été livré à Fréjus en mai 2006, aprés un voyage de 3 semaines sur le porte-container Chopin de la CMA CGM. Sa construction et la mise en oeuvre des quelques modifications que j'avais demandées ont été surveillées par un ami, conseiller technique du chantier pendant cette période. La qualité de fabrication et la finition du Sélène sont au moins aussi bonnes que celles des Grand Banks et les échantillonnages sont tout à fait remarquables. Pythéas est bi-moteur et équipé de Perkins. En Méditerrannée,dans cette taille ou au-dessus, la bi-motorisation est la règle. Si l'on veut consommer moins,on peut toujours naviguer sur un seul moteur car la correction de barre est trés minime ( plus faible qu'avec les Grand Banks).Ainsi, avec un moteur à 1700 t/m et l'autre à 900 t/m (pour diminuer la trainée), la consommation baisse à 23 l/h avec une vitesse qui se maintient à 8,5 n (si les hélices sont bien propres) et une automie de l'ordre de 700 miles.