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Raiatea Yacht

BP 1140
Uturoa
French Polynesia

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Antrim Commuter 72', Tahiti, French Polynesia

US$ 946,960

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  • Description
  • View Full Specifications
 
Year:
2001
Length:
75'
Engine/Fuel Type:
Single
Located In:
Tahiti, French Polynesia
Hull Material:
Aluminum
YW#:
77061-2372104
Current Price:
EUR  700,000 Tax Paid (US$ 946,960) 


Concept unique, qualités marines excellentes.
Ses coques –perceuses de vagues permettent au bateau de ne pas ralentir ni taper dans la mer. Le bateau est très confortable, stable et efficace dans tous les temps et toutes les conditions météo.
Le catamaran peut être piloté par une personne seule, son aile est extrêmement simple à piloter et porte dès 15 nœuds de vent.
Les hélices très protégées et le faible tirant d’eau autorisent les accès à tous les atolls, les remontées de rivières, …
Son intérieur confortable et personnalisé (nacres, palmes, …) lui confèrent un air très chaleureux.

 

Aménagements :

12 couchages
Coques bâbord et tribord symétriques

    • Descente à l’arrière conduisant vers
    • Une cabine double avec rangement et bureau amovible
    • Salle de bain / WC et douche
    • Accès à la salle des machines (accès par le pont possible également)
    • Descente centrale conduisant vers :
    • Cabine double centrale
    • Salle de bain / WC et douche
    • Cabine double avant
    • Salle de bain / WC avec douche
    • Accès à la pointe avant

Nacelle :

  • Très vaste carré, avec 4 tables fixes
  • Grande cuisine en long
  • Poste de pilotage central
Inventaire détaillé :

Construction :

Catamaran Motorsailer de type Commuter 72’ construit en 2001, selon des plans Jim Antrim.
Les coques sont réalisées en aluminium au chantier Marinalu à Raiatea (Polynésie Française) et la structure composite aux chantiers Gilles Triboulat.

La structure composite est en sandwich balsa (plate forme) et mousse PVC Divinycell (roof et poutres).De larges renforts en carbone ceinturent toutes les zones de sollicitation.

La résine epoxy, préconisée par l'architecte provient de COMPOSITE ONE en Californie (fournisseur des bateaux US de la coupe de l'America). Les parties composites ont été réalisées sous vide.

Ce catamaran très innovant a été conçu à la demande de son propriétaire actuel qui voulait tout à la fois un bateau fiable et marin et une consommation d’énergie réduite.
Le pari est réussi avec ce propulseur vélique : ses coques effilées lui permettent une excellente pénétration dans les vagues quelques soient les conditions météo, son aile de 70 m² se manœuvre très aisément et dès 15-20 nœuds de vent suffit au déplacement du bateau.

Le bateau a été équipé et aménagé pour une utilisation en charter. Mais il n’a quasiment jamais été utilisé dans cette configuration.
Son propriétaire a navigué en Polynésie, vers la Nouvelle Calédonie et la Nouvelle Zélande.
Le catamaran revient juste de Nouvelle Zélande.

Moteurs :

2 Moteurs inboard John DEERE de 85 CV chacun de 2007 (1300 et 900 heures)
2 hélices Maxprop en tunnel caréné : les hélices sont ainsi protégées et le bateau peut beacher
Réserve de gasoil de 2 800 litres au total

Sur un moteur à 1400 – 1500 tr/min, le bateau avance à 7 nœuds avec une consommation de 1 L/mille.
Avec 2 moteurs, sa vitesse maxi est de 12 nœuds.
Son autonomie est de l’ordre de 2 800 milles mini (nettement plus si l’aile est utilisée seule).

Gréement :

Mât en carbone / redcedar et balsa de 2010 (Nouvelle Zélande)
Aile contrôlée électriquement, composée d’une double voile lattée de 70 m² de 2010.
Fletner de contrôle

Pilotage :

Barre hydraulique intérieure
2 joysticks en extérieur

Mouillage :

Guindeau électrique en 24 V, Maxwell 3500
Mouillage principal : ancre Manson 45 kg avec 50 mètres de chaîne de 12 et du câblot de 18
Mouillage secondaire : ancre plate de 20 kg avec 25 mètres de chaîne de 12
Ancre Manson 25 kg

Confort

Eau douce : 2 Réservoirs de 500 litres, soit 1 000 litres au total
Dessalinisateur Spectra en 24 V de 50 L/h
Plaque 4 feux à gaz Eno encastré
Four électrique
Evier 2 grands bacs, eau douce sous pression
Tables et plans de travail en composites nacre
Réfrigérateur Danfoss environ 150 litres 24 V
Congélateur Danfoss environ 150 litres 24 V
6 WC électriques en 24 V
6 douches
2 Cuves eaux noires de 500 litres, soit 1000 litres au total
Auto radio CD en 12 V
Eclairage LED en cuisine

Electricité

Circuit en 24 V / 12 V / 220 V bipolaire
Batteries de service sans entretien : 480 Ah en 24 V de février 2011
12 panneaux solaires de 85 Wc soit 1020 Wc au total (actuellement 4 dont 2 à remplacer)
2 Eoliennes Air Marine en 24 V
Convertisseur / Chargeur de batteries Trace 220 V / 24 V de 3 kW

Electronique

Sur circuit 12 V
VHF : Furuno
GPS / Sondeur Furuno GP 16 50 F
Girouette / anémomètre Nexus
Pilote automatique Furuno, verin hydraulique Leroy Sommer FAP 300
Iridium Motorola

Autres

Annexe rigide Dory 4,40 m (avec mât et voile)
Moteur HB 4 CV Yamaha 4 T

Sécurité :

2 radeaux de survie Plastimo 6 personnes
2 balises de détresse EPIRB

Divers

Portique avec bossoirs
Bimini de 2010
2 régulateurs d’allure (à finaliser)
Dernier Carénage : 2009 (prévu 2011)

Travaux à prévoir :

Peinture de pont et cockpit
Echange des panneaux solaires, remplacement des éoliennes
Réparation de pompes.

Points forts :

Concept unique, qualités marines excellentes.
Ses coques –perceuses de vagues permettent au bateau de ne pas ralentir ni taper dans la mer. Le bateau est très confortable, stable et efficace dans tous les temps et toutes les conditions météo.
Le catamaran peut être piloté par une personne seule, son aile est extrêmement simple à piloter et porte dès 15 nœuds de vent.
Les hélices très protégées et le faible tirant d’eau autorisent les accès à tous les atolls, les remontées de rivières, …
Son intérieur confortable et personnalisé (nacres, palmes, …) lui confèrent un air très chaleureux.





More details and pictures on www.raiatea-yacht.com

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