Alubat Ovni 39

Caractéristiques générales :

• Longueur : 11,95 m (39' 2")
• Largeur : 3,95 m
• Tirant d’eau : 0,80 m à 2,20 m (dériveur intégral)
• Matériau : aluminium
• Moteur : Volvo 55 CV

Voilier papeetisé.

Bateau situé en Polynésie Française

Dériveur intégral en aluminium, 3 cabines. Moteur récent, voiles en bon état.

Aménagements :

6 couchages

• Cabine double à l’avant,
• 2 cabines doubles à l’arrière, avec siège, équipets et placard.
• Carré avec table au centre, repliable sur le puit de dérive, possibilité de couchage double à bâbord
• Table à cartes dans le sens de la marche
• Cuisine en U sur bâbord
• Grand rangement avec étagères (anciennement 2ème salle d’eau) à l’avant bâbord
• Salle de bain /WC avec douche à l’arrière tribord

Inventaire détaillé :

Construction

Dériveur intégral en aluminium, de type Ovni 39, construit en 1988, par les chantiers Alubat.
Le bateau a été acheté au chantier par un Suisse, qui a navigué en Caraïbe pendant une dizaine d’années.
Laissé au mouillage en République Dominicaine, il a été acheté par ses propriétaires actuels en 2005. Le bateau a été préparé complètement pour une navigation familiale.
Le voilier arrive en Polynésie en mai 2008. Il bât pavillon Hollandais.

Moteur

Moteur inboard Volvo D2 55 CV de 1000 heures (mis en service en 2007)
Système d’alimentation en gasoil nettoyé 2011
Hélice tripale en aluminium
Réserve de gasoil de 150 litres en aluminium avec trappe de visite (nettoyé 07/11)

Gréement de sloop

Mât alu Z-spar
GV full batten Lee Sails 4 ris avec lazy bag de 2007 (révisé 2011)
Génois en Dacron (Incidence) sur enrouleur Selden de Furlex de 2005
Trinquette auto vireuse
Tourmentin
Spi symétrique léger avec chaussette
2 winches d’écoutes de Génois Lewmar 46ST dans le cockpit
2 winches d’écoute de GV et de manœuvres courantes Lewmar 30ST sous la capote, avec taquets coinceurs Spinlock de 2007

Mouillage

Guindeau électrique Lofrans Cayman 1000W de 2005 (télécommande utilisable depuis le cockpit)
Mouillage principal : Ancre Britany 20 kg avec 50 m de chaîne de 10 (de 2009)
Mouillage secondaire : ancre an aluminium légère Fortress de 4,5 kg de 2006 avec environ 10m de chaîne de 10 et 50 m de câblot de 18 en polyuréthane

Confort

Eau douce : 2 réservoirs en inox avec trappe de visite, de 2007 pour un total de 300 litres
Gazinière 2 feux et four à gaz Eno Gascogne de 2006
Evier deux bacs en inox avec eau de mer et eau douce
Réfrigérateur 49 litres Indel B à compresseur thermique Danfoss de 2004
Chauffe eau 20 litres Raritan de 2007 couplé au moteur
Douche + Douchette dans la jupe
WC manuel RM 69 de 2006
Dessalinisateur Power Survivor 40E 5 l/h (2004)

Electricité

4 Batteries de servitude 6 V-225 Ah soit 450 Ah (2011)
1 Batterie moteur de 12V - 85 Ah (de 2011)
Alternateur sur moteur de 115 A
3 Panneaux solaires relevables (2x75 Wc + 80 Wc) soit 230 Wc
Eolienne Air Xmarine modèle 403
Chargeur Xantrex True Charge
Convertisseur 12V-220V de 1000 W
Détecteur de fuite

Electronique

VHF Icom IC –M45
Loch speedo Silva (d’origine)
GPS Garmin 128
Girouette anémomètre Silva (d’origine, afficheur peu visible)
Sondeur Raytheon (2007)
Radar Furuno 1623 (2007)
Pilote automatique Furuno hydraulique (2007)
BLU Icom M800
Autoradio CD avec enceintes extérieures (2006)

Autres

Annexe semi rigide Carib 2,70 m, bon état
Moteur HB Yamaha 15 CV 2 temps de 2003, révisé 2011

Sécurité :

Survie Zodiac 6 places en container réviseé en 2007
4 gilets de sauvetage

Divers :

Sellerie refaite en 2007 avec housses en tissu déperlant
Dodger amovible (2011)
Bimini amovible récupérateur d’eau avec fenêtre
Cagnards en toile Sunbrella de 2007
Portique support de panneaux solaires, orientables avec arceau de relevage pour annexe
Dernier carénage : juillet 2011

Travaux à prévoir :

Peinture de pont et anti-dérapant à revoir

Points forts :

Techniquement en bon état de fonctionnement, la majorité des équipements sont récents, et notamment le moteur Volvo D2-55.
Voilier robuste et marin, dériveur intégral, son faible tirant d’eau lui permet d’accéder à des mouillages exclusifs.