Sangermani Sloop Marconi

Impianto elettrico 24 V dc.Presa in banchina 220 v con caricabatterie originale non automatico.Distribuzione acqua in pressione con autoclave sui tre lavelli con scaldabagno elettrico.Tubazioni impianto idraulico sostituite nel 1998.Luci di via,di fonda,faro,ponte e navigazione a motore originali.N°1 pompa di sentina manuale,N°2 pompe di sentina elettriche di cui una automatica,pompa elettrica con acqua di mare per lavaggio ponte,catena,anticendio ecc.
Albero,boma,tangoni di alluminio Proctor.N°7 winches di drizza Lewmar.N°3 di scotta Lewmar e Harken.N°5 drizze nuove del 1999,N°2 genoa,N°1 spinnaker,amantiglio,N°2 campane.Bracci SPI e scotte nuove.Avvolgi fiocco Hood del 1992.Tendi paterazzo e tendi stralletto Harken del 1995.Sartiame e arridatoi inox e bronzo cromato del 1999.Verricello elettrico Lofrans 24V-1500W del 1993.N°1 ancora CQR,N°1 ancora ammiragliato,mt.80 catena diam.10 mm.
Sirena elettrica omologata.N°2 capottine per navigare con cattivo tempo nuove.N°1 Tendalino parasole.N°1 Scaletta bagno originale Sangermani.N°3 Cagnari in pvc per coprire tutta la barca all'ormeggio.N°1 Passerella di legno attrezzata con candelieri in bronzo,ruote e venti.
VELE:Randa Hood 1995,Randa Hood 1999.Genoa North 1994.Genoa medio Hood 1998. Genoa 3 Hood 2000.Genoa 1 Hood 2002.N°2 fiocchi originali.Tormentina Hood originale.
Giles progettò per Masini uno yacht molto marino in grado di soddisfare la crociera in comodità e sicurezza ma anche veloce in regata come dimostrano le vittorie ed i piazzamenti nel circuito delle vele d'epoca.
La costruzione fu eseguita con perizia dai cantieri Sangermani con scafo in tavole giustapposte da 34 mm, in mogano per l'opera morta ed in iroko per l'opera viva su ordinate in lamellare di rovere da 75x50mm alternate ad ordinate più piccole in acacia piegate a vapore da 50x45mm.Il fasciame è affrancato alle ordinate con rivetti in rame da 8mm ribaditi.
Albero, boma, 2 tangoni, sono in alluminio originali Proctor.

La coperta è in teak ed è stata rifatta nel 1993 le sovrastrutture sono tutte in massello di mogano.
Tranne la coperta, la barca non ha mai subito alcun restauro, riparazione o cambiamento che n'abbia compromesso in minima parte l'originalità e ciò vale sia per l'esterno come per gli allestimenti interni.
Gli interni in mogano satinato sono molto comodi ed accoglienti con una bella cabina armatoriale a prua, 2 bagni serviti d'acqua calda per la doccia, un ampia dinette una bella cucina (Originale Athur Martin con forno) dotata di tutti i confort. In tutto vi sono 6 posti letto attrezzati per dormire anche quando fuori il mare e il vento si fanno sentire.
Motore Volvo penta MD19 42 hp 3600gpm originale, invertitore BW idraulico (1998).
Prestazioni veliche: In bolina rispetto alle barche del suo tempo è quasi imbattibile, riesce a tenere tutta la tela fino 20 - 22 nodi di vento, gli slanci aumentando la lunghezza a barca sbandata le danno velocità, la chiglia lunga assicura grande stabilità di rotta anche con mare formato.
Il bodyplan
In poppa l'onda formata riesce sempre a passare sotto e non ricordo di aver mai visto un onda frangersi nel pozzetto. La timoneria con trasmissione cardanica é molto diretta ed essendo lo scafo molto equilibrato, il timoniere non deve fare grossi sforzi anche nelle andature più lasche.